
4月18日,云阳县长席子码头正前方,多艘客运班轮开始进行内部拆卸改造。由此,三峡库区船舶“客改货”工作拉开序幕,预计今后3年将陆续完成上百艘船舶的改造。随着交通格局的变化和库区出行环境的改善,三峡水上客运全面退市,造成大量运输船舶闲置,涉及重庆至宜昌长江沿线600多公里的数十家水运公司。目前,库区水运企业开始实施合并、拍卖、股份制改革,全面推进客运船舶“客改货”,更好地适应市场需求。
通讯员 饶国君 摄

4月18日,云阳县长席子码头正前方,多艘客运班轮开始进行内部拆卸改造。由此,三峡库区船舶“客改货”工作拉开序幕,预计今后3年将陆续完成上百艘船舶的改造。随着交通格局的变化和库区出行环境的改善,三峡水上客运全面退市,造成大量运输船舶闲置,涉及重庆至宜昌长江沿线600多公里的数十家水运公司。目前,库区水运企业开始实施合并、拍卖、股份制改革,全面推进客运船舶“客改货”,更好地适应市场需求。
通讯员 饶国君 摄

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