低碳生活人人向往。天气好的时候，骑自行车上班既不怕堵，又环保、省心。虽然现在西宁已经有沿河绿道公共自行车租赁系统，使用频次也很高，但毕竟刚刚起步。市民希望未来的日子里，自家小区也能有公共自行车租赁系统——
对话人物：西宁市城乡规划设计研究院副院长沈敏
对话记者：周建萍
记者：目前，西宁市绿道自行车系统运行百余天，情况如何？
沈敏：为进一步提升西宁市居民生活质量和品质，改善城市步行和自行车交通服务环境，倡导绿色低碳出行，转变人们的交通出行方式，今年2月21日，西宁市首条绿道公共自行车租赁系统启动试运行。截至6月2日，骑行量次已达166945次，已办卡26114张，仅2日当天的单日骑行量就达2683次。
实际上，西宁市绿道公共自行车租赁系统工程，只是西宁市打造的绿道生态网络系统工程的一部分。按照规划，西宁市绿道生态网络系统工程，将打造一条“游山亲水”为生态特色，以民族民俗为传统底蕴，以“都市环游、蓝绿链珠”为品牌形象的国家级“都市生态慢行绿道”，努力建成青藏高原第一条休憩、运动健身的都市环游绿带。
而西宁公共自行车租赁系统，则本着统一规划、分步实施的原则，结合《西宁市绿道系统规划》及市民出行规律和出行需求，按照“区域协调成网成系、方便换乘、景观协调、远近结合、骑行安全”的原则，在绿道沿途周边公园、人流量密集区域等地科学合理设置公共自行车站点，并采用通借通还智能信息化系统管理。市民可以在一个站点借车骑行后，到其他任意一个站点进行归还。值得一提的是，试运行期间，市民从办卡、骑行到还车全程免费，这在全国范围内还是首次。
目前，西宁市主城区建设任务已完成，共建设绿道主线、支线153公里，建设完成示范段(城西区、海湖新区)28公里标示导向系统安装和公共自行车租赁系统的投放运营。首批自行车租赁系统建设已建成46个站点，投放近700辆公共自行车，分布在湟水河南北两岸公园景区、居民小区、市政道路交叉口等处。
记者：西宁公共自行车租赁系统试运行中遇到了那些困难和问题？
沈敏：城市绿道建设，能有效利用和保护沿线自然及社会资源，与城市绿地系统相结合，形成城市生态走廊，是一项可供广大市民绿色出行、休闲旅游、运动健身并兼顾日常通勤的绿色生态民生工程。总体来看，从自行车的租赁、骑行以及损坏方面，都要比我们预计的好。因为是实名制，目前16万辆次的租赁量中，只有一辆自行车因故丢失，而且承租者也主动上门赔偿，但不可否认的是，在如此大量的租赁过程中，很多自行车也受到了不同程度的损坏。
因为还在试运行过程中，所以经常会暴露出很多不足和问题，比如在自行车的管护、调度及人员调配方面，都会遇到新状况，因此管理中心一直在不断完善租赁服务，后期还会考虑尝试企业化运作，购买相关服务，让市民使用更舒心。
记者：未来的绿道是否会向市区及居民小区延伸，便于大众低碳出行？
沈敏：由于目前的城市道路现状难以再在现有的基础上划分出自行车道，因此，城市绿道生态网络系统还是优先考虑在自行车需求量大、人流密集中心地带，以及试点小区内设置公共自行车租赁系统。
可以告诉大家的是，根据一年形成骨架，三年全部建成的总体思路，西宁市绿道生态网络系统400公里建设分为三个阶段。
去年，西宁市已建成城区段湟水河滨水线、南川河滨水线、北山郊野线，初步形成西宁绿道格局，全长150公里。
今年，我们将努力构建城市自行车通勤系统，也就是很多市民期待的能骑公共自行车出行，实现绿道网与公共交通网的有机衔接，完善换乘系统，形成便捷通达的绿道网络体系，全长150公里。
明年，我们将利用城乡公路、河道及高速公路两侧防护绿廊，实现中心城区绿道系统与城市外围郊野公园及三线著名旅游景点的连接，全长100公里。
这条400公里的绿道系统中，滨水休闲绿道140公里；郊野趣游绿道70公里；山地挑战绿道64公里；城市联络绿道126公里。未来，西宁市“都市生态慢行绿道”中，将有200处公共自行车租赁站点，3280辆公共自行车，为市民提供方便的低碳出行系统，跟进的服务也会越来越人性化。
