已经有五年驾龄的黎女士，家中有一辆轿车，平时这辆车大部分时候都是她丈夫在开。7月28日下午6时许，记者在南二环太白路附近通过手机内软件叫到了她的车。黎女士称，上个月，丈夫注册了网约车。每天晚上在去给孩子上艺术辅导班的路上，她才会顺路拉两次网约的乘客。黎女士告诉记者，她非常赞成政府将私家车转为网约车，这样大大的可以提高私家车的使用率。记者 赵彬 摄影报道
7月28日，出租车改革方案出台，其中网约车合法身份得以确认。几天来，网约车会有哪些变化，出租车“份子钱”会不会下降?仍是很多西安帀民关注的热点。
乘客：担心网约车合法化后会涨价
最近好几天，市民韩女士都是免费乘网约车，因为有优惠券，加之行程都是二三公里内，因此都不需要付费。“免费坐车真爽!”她忍不住发微信圈为网约车点赞。
昨日上午，家住西安高新区科技路的陈先生带孩子出门，他像往常一样，还是呼叫了网约车，因为送了7元优惠券，4公里多的行程只付了6元钱，如果坐出租车，需要15元左右。
“一直用网约车，方便、便宜、车辆整体卫生和服务态度都比较好。”陈先生说，得知网约车合法后，自己也拍手称快，希望网约车能够尽快正规化，可以提供发票，这样以后办公事也可以坐了。但他同时也担心，因为要办证添设备等，网约车的价格会不会水涨船高。
他说，如果网约车没有优惠券，平常时段价格略低于出租车，但高峰时段价格会飞涨，有一次下雨打车报价是原车价的1.6倍，算下来比出租车贵得多，令人望而却步。
昨日记者以消费者身份致电滴滴快车，询问合法后是否会涨价，客服人员称如果调价会通过官微等平台及时公布，具体时间不明，但透露可能会有“局部的稍微调整”。神州专车客服人员则表示，目前并没有收到调价的通知。
有业内人士表示，随着成本的上升，网约车的调价或许不可避免，但对于乘客来说，随着出租车和网约车同时合法并存，相互竞争，对于方便市民出行并提升服务品质，都极为有利。
快车司机：盼早出细则 算成本考虑是否办证照
“如果办证方便税费不高，我就申请当正式的网约车司机了。”在西安南郊一单位开车的小王说，他每个月工资只有2000多元，生活压力很大，最近几个月一直在跑快车，每天6点下班后跑到夜里1点左右，加上平台的奖励，一周能挣几百元补贴家用，希望西安能尽快出台实施细则，让想成为正式网约车司机的人心里有底。
市民张先生开了一段时间顺风车后，最近已经基本不开了。他说，上下班路上非常堵，不太容易碰到很顺的乘客，而且平台补贴不断下降，忙活1个多小时才挣几元钱，很划不来。等到西安出台细则了，算算成本再决定要不要继续开。
而在西影路观音庙村附近，市民李先生驾驶私家车专约“滴滴打车”服务乘客。驾驶途中，李先生称，快车司机其实也会遇到形形色色的乘客。有时会遇到个别醉酒乘客不好应付，但快车也是服务行业，跑得多了经验就多了，也会耐心服务好。
聊天中，快车司机李先生说，一个月下来自己毛收入约有四五千元。但十分辛苦，风雨无阻。实在太累了，就休息几天，接单或者不接单全在自己，相对比较灵活。
采访中，无论是司机还是乘客，都提到了“优惠”和“补贴”。创业初期各平台间竞争激烈，目前争相用价格优惠和补贴来吸引司机和乘客，假设经营成本提高，上述优惠和补贴消失，无论对于司机还是乘客，网约车的魅力都会受到影响。
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的哥：听说“份子钱”要降但降幅不明
关注网约车合法化的，还有西安三四万名的哥的姐。面对快速而来的网约车行业，许多出租车司机不理解、不适应。
交通运输部、公安部等七部委联合发布的出租车发展指导意见及网约车管理暂行办法中，明确新增出租汽车经营权一律实行期限制，全部实行无偿使用，通过改革经营模式、降低过高的承包费标准和抵押金等，降低驾驶员负担。专家预测，新政下出租车企业的经营成本低了，“份子钱”也将大幅降低。“29日车队已经给我打电话了，说会降低‘份子钱’，让我给同伴们说一声，让大家耐心等待。”昨日，的哥何师傅告诉记者，但他说车队并没有说具体会降多少，因为生意不好，每个月除了交“份子钱”，扣除成本，一个夜班收入就是一百来块，要从下午4点干到早上6点，工作14个小时，钱少人累，所以好多的哥都不干了，有人干脆就转行开网约车了。
何师傅说，他觉得“份子钱”1000多元合适，但不知道最后车队会怎么定，如果“份子钱”还是高，不如也买个私家车开网约车，反正合法化了，而且工作时间自由。还有一位“的哥”透露，公司传言说“份子钱”要从每天180元降到100元，但也只是听说。
的哥希望：网约车倒逼出租行业改革
从业十几年的出租车车主刘师傅说，自己也听公司说要降低1000多元“份子钱”，但还没有明确开会公布，只是口头的说法，但的哥们对这个幅度并不满意，认为还有大幅降低的空间。
“还是要感谢网约车，因为网约车的出现，终于打破了出租行业的垄断，使得这个行业的严重弊病有可能被革除，促进服务品质的提升。”出租车司机刘师傅说，网约车确实把出租车逼得压力很大，满街道打车的人不少，几乎都是拿着手机等网约车的，自己开白班，日收入比没有网约车之前下降了50%左右，因此很多司机有意见，但大家真正有意见的，应该是不合理的行业管理体制，目前出租车公司收取的高昂的“份子钱”是压在出租车司机头上最重的大石头。
“如果不降‘份子钱’或降幅小，到时候就没有人愿意包出租车了。”刘师傅说出了出租车大多数车主和从业者的心里话。据的哥们介绍，西安出租车司机“份子钱”从2000多元到8000多元不等，十分混乱，网约车合法倒逼出租车行业改革，将在出租行业掀起一场利益的博弈，逼着出租车公司转型提升，如果不跟进、服务不提升，就很难适应市场的发展。记者李琳
