天津北方网讯：越来越多地铁线路的开通，给沿线居民出行带来便利的同时，由于地铁站点不可能距离居住小区或者单位学校那么近，也给出租车、黑出租、违法运营的机动三轮带来了商机，于是地铁站外车辆乱停乱放现象十分严重，加之管理部门欠规划欠治理，致使地铁站附近交通严重拥堵，影响正常通行。
车辆乱停乱放拥堵不堪
记者近日走访时发现，人员密集区域的地铁站和地铁终点站外的交通秩序非常混乱，应是需要治理的重灾区。7月12日下午6点左右，记者在地铁1号线终点双林站的景盛路上看到，因正在修建地铁延长线，设为单行路的景盛路仅有两条机动车道，几乎没有人行道。即使这样，乱停乱放的机动车还是占据了一条机动车道，停放的有私家车，还有候客的出租车，仅剩一条车道通行，上下地铁的乘客只能在机动车夹缝中穿行，十分危险。行驶的机动车随时要停车上下乘客，使这里的交通拥堵不堪。当日下午6点50分，记者乘坐3号线在大学城站下车，刚走到出站口，迎面见到几个中年男子大声吆喝着揽客：“要车吗？要车吗？”每位出站的乘客都被拦住询问。记者见到揽客的有出租车、私家车、电动三轮车，有的车主干脆将车停在马路上，本来挺宽的四车道，被揽客的车占据了三个车道，仅留一条车道能通行。
7月13日下午6点多，记者在2号线终点曹庄站看到，地铁站出口附近扎堆停放着许多出租车、私家车、机动三轮车，揽客生意也是一派繁忙的景象。阜盛道顺行的几条机动车道被胡乱停放的机动车占据，从此通行的车辆全被挤到逆行车道上行驶，尤其是大型公交车和大货车被挤到逆行车道行驶，险象环生。
在地铁3号线的华北集团站，记者看到，一出地铁闸机口，就会有多个男青年及中年妇女围拢过来，招呼去蓟县、宝坻等方向的乘客。记者出站后，看到马路边停靠着去往宝坻、蓟县等方向的车辆，每辆车都会有专人在地铁站不停地揽客。记者随机采访几位去往宝坻方向的乘客为何在此候车，乘客表示该地铁站要比白庙客运站方便很多，下了地铁就能直接上车。
记者连续几日在地铁1号线的果酒厂站、西横堤站、刘园站，9号线的中山门站、一号桥站、二号桥站等站外观察，机动车乱停乱放现象都很严重，尤其是晚高峰时段，地铁站口附近都是交通混乱不堪。记者观察多日，这些交通混乱的地区未见有交警来进行指挥和疏导。
电子监控形同虚设
记者在比较繁华的地铁站口附近的路边，都看到有交管部门设立“禁止停车电子监控摄录”的警示牌，以及在此路段安装的多个监控摄像头，但是违法停车的车主根本无视警示牌和摄像头的存在，依然我行我素。在大学城地铁站口，刘园地铁站口等地区，记者都看到许多等客的出租车将后备厢盖翘起，躲避摄像头摄录。而没有牌照的黑出租车和违法运营的机动三轮车更是肆无忌惮，不怕摄录，车主将车直接停在马路中央机动车道上，将车门打开，以方便揽到的乘客随时上车。
违法运营屡禁不止
记者在多个地铁站口，都发现有黑车违法营运。由于大学城地铁站距离天津师范大学和天津理工大学约有二三公里的路程，步行的话，需要约20分钟左右的时间，这就给黑车留有商机。在天津师范大学公交站附近发现，有数辆面包车停靠，载客量为8人的面包车，高峰时被司机塞入十几个人。乘车学生表示，通往地铁站的公交车数辆少、等候时间长，所以有时会选择黑车。
曹庄地铁站距离中北大道上的几个密度大的居住区有很长一段距离，从地铁站到小区之间需要打出租车或乘坐公交车，因该地铁站周边居民少，正规出租车很少去，一些黑车就瞄准了这里，聚集在地铁出站口等活儿。记者在曹庄地铁站见到，一些五大三粗的黑车司机直接进到站内的闸机口揽客，架势吓人。地铁2号线的屿东城站，周边是太阳城及万新村大型居住区，乘客自然不在少数，很多黑出租也是看准这个商机，每天有十余辆黑出租停靠路边等活儿。
地铁站与居民区之间的距离，也给违法运营的机动三轮车提供了生意。两年前，政府下大力气治理了机动三轮车违法上路，花巨资更换了新残疾人代步车，收购淘汰了非法机动三轮车。治理之后，违法上路的机动三轮车几乎绝迹了，而近一段时间以来，违法行驶的机动三轮车又大量涌现出来，经过私自改装违法运营的机动三轮车的身影在多数地铁站周围都能看到。7月13日下午7点，记者在1号线西横堤站出站口，看到各式各样改装的机动三轮车排成一排在出站口的台阶下等客。在9号线的二号桥站附近的津塘路上，每日下午一溜儿排开有20余辆机动三轮车违法揽客，生意很不错。这些机动三轮，因为没有牌照，在大街上肆意穿行，横冲直撞，违反交通规则，成为马路上的公害。
记者多日走访发现，一些地铁站口的混乱状况，已经严重影响了该地区的交通秩序，成为拥堵的重灾区，面对这种混乱状态，相信管理部门不可能视而不见，光靠设立几个摄录点是远远不够的。呼吁交通和客运管理部门在治理违法停放、违法运营的同时，能制定一个长效管理机制，别让管几天，秩序就好几天，放松管理，又回潮的情况反复重现。(北方网编辑曲璐琳)
