随着打车软件的普及，通过优步叫车已经成为很多人的习惯，越来越多的私家车主也加入到优步司机行列中。近日，市民张女士叫了一辆优步，由于沟通方面的原因，给了优步司机“一星”的差评。当天下午，这名优步司机打电话给张女士，对“一星”差评表示不满。优步司机表示，因为张女士的“一星”差评，可能导致他一周的“奖励”没了，忙乎了一天，只赚回了油钱。
为何一个“一星”差评引起司机这样大的不满？记者对重庆的几家优步服务网点和优步司机进行调查，了解到重庆优步司机现在的尴尬处境。
给了一颗星差评 司机打电话责问
8月8日下午3点，张女士带着老人和孩子准备从龙洲湾乘车到鱼洞，用“优步”叫了一辆车，司机是一名姓际的先生。
际先生和张女士所说的位置差了200多米，最后通过沟通，张女士和家人还是成功上车了，但两人起了争执——由于龙洲大道车行道中间有安全隔离栏，张女士所在位置，需要际先生在前方一公里处掉头，张女士认为，际先生不愿意掉头，将车停错位置。
“因为闹得有点不愉快，司机在行驶过程中故意提速刹车，让我们一路上担惊受怕。”张女士说，因此她在付费后给了司机一颗星并评论：已说明有老人和小孩，却还是不愿意到定位上车地点，途中多次提速刹车，坐车体验不舒适。
评论后不久，张女士接到际先生的电话，“对方开口就是不堪入耳的辱骂，说自己不存在危险驾驶，还提到人肉别人的信息很简单，意思就是在威胁我。”
记者随后联系上了际先生，“我的服务态度没什么问题，实在不理解为何要给‘一星’。”际先生表示，到达指定位置时，发现张女士和家人在马路另外一面，中间有隔离栏，车开到对方面前需要多绕两公里，于是希望张女士过马路上车，但对方坚持要求将车开到面前。
“她身边有老人孩子，我能够理解，也照办了。”际先生称，在路途中，他并未有危险驾驶的行为，后来打电话也没有骂脏话。“我利用业余时间跑优步，成单率和评价对我很重要，直接和‘奖励’挂钩。”际先生称，张女士给他打出“一星”差评，可能导致一周的“奖励”泡汤了，忙乎了一天，只能赚回油钱。际先生解释，如果单纯跑车不拿奖励，按照优步现在一公里1.5元的计价，确实只能拿回油钱。
优步、滴滴合并后奖励降低，评分尤为重要
记者随机采访了一些优步司机，不少司机表示，优步和滴滴合并后，“成单奖励”有所降低，不少司机更加重视奖励的收入。
因为优步“成单奖励”需要达到4.7级以上的星级评分，对于兼职跑优步的司机来说，本身跑的单子比较少，要达到4.7级以上的星级评价就比较困难，随便给出一星差评，可能会让他们当周拿不到一分钱的奖励。
重庆一优步线下注册站点相关负责人告诉记者，两平台合并后，优步司机的奖励确实减少了，星级评分和成交率是衡量优步司机能否获得奖励的关键因素。
“如果乘客给司机打一星的话，司机很可能从很高的评分降到很低，就得不到奖励了。”负责人进一步分析，兼职优步司机可能不在乎奖励，但是专职的优步司机就靠奖励养家糊口，现阶段如果没有奖励，辛苦一天只有几十元的收入，所以专职优步司机原则上是不会与顾客起冲突的。
据介绍，优步的奖励政策分为对公组和非对公组，对公组指挂靠在优步公司的运营车，一般为专职跑优步的司机；而非对公组指私家车，一般指兼职优步司机。
该负责人展示了最新一周（8.08-8.14）的奖励政策细则。
不管是对公组司机还是非对公组司机，要想获得奖励都得满足三个条件：总体成单率≥70％；拼车第二车成单率≥50％，在区县的非对公组不考核此项；乘客的星级评分≥4.75（满分5分）。
对公组在本周（8.08-8.14）内完成100单订单及以上，每单可获得8元奖励。若对公组在本周内未能完成100单，则按照非对公组的奖励政策执行。
非对公组的奖励比较复杂，按时间段划分。
例如，0点到6点订单量少，司机的奖励是直接在车费上乘以奖励倍数。就是说非对公组优步司机在凌晨2点多成功完成一订单，车费若为10元，司机实际可得10*1.2=12元，本单奖金为2元。在6-24点的出行高峰期，是按完成的订单数量给予司机奖励。
其中，拼车另算一单，如两人拼车算两单，三人拼车算三单。
该负责人告诉记者，成单率和星级评分对优步司机非常重要，是他们得到奖励的前提。“如果乘客在一周快要结束的时候给司机打了一星，司机这周的星级评分很可能被拉低，达不到获得奖励的标准，而且司机也没有挽回的时间了。”若成单率和星级评分不达奖励标准，对公组的司机一周收入将至少减少800元，非对公组的司机收入至少减少400元。
重庆优步司机 面临多重尴尬
该负责人还向记者介绍了优步在重庆地区特有的一个难题——拼车第二单成单率低。
拼车第二车成单率对优步司机来说也是至关重要。一方面，拼车第二单成单率只有≥50％才能获得奖励；另一方面，拼单成功，成单率将大大增加，相反，拼单若不成功，成单率将大大减少。
“拼单的目的是为了降低乘客的车费，提高优步司机的成单率，本来是一个互利双赢的事，现在拼单却令重庆的优步司机十分苦恼。”
负责人解释，重庆横跨两江，桥梁众多，司机一旦上了桥，就要绕很远的路才能回到原来的地方。“比如一个乘客要从观音桥到解放碑，点了拼车，司机上了黄花园大桥后，有新的乘客拼车进来，在江北。这个时候司机要回去接他，就要绕很远的路，而且第一位乘客可能有意见，这种情况司机就很难办。”
该负责人表示，这种情况多半拼车不成功，导致司机的拼车成单率一直上不去。
同时，该负责人表示，优步初期对司机的奖励和对乘客的优惠都是为了打入市场，自从两平台合并后，营销策略也会有所调整，出现司机的奖励和乘客的优惠缩水的情况并不奇怪。记者 景然 实习生 李琴
