-不能参与摇号或竞价的外地人，只要开来暂住证，就能给厢货上天津牌照；
-买车预算较低(5万元以下)的普通市民；
-从事小型货运或经营小超市的小生意人；
-已经拥有小客车指标的本市车主，他们不能再参与摇号或竞价，厢货与小客车指标不冲突，本地人拿着身份证就能上牌。
天津北方网讯：在外地，面包车为了显高级，越做越像MPV车型；而在本市，MPV车型自降身份当厢货卖，这又是为了啥？对此，多家汽车销售公司负责人坦言，本市小客车限牌后，销量总盘子缩小，生产厂商为了分得一杯羹，努力寻找突破口，因为小客车上牌才需要摇号或竞价，厢货不在此列，于是外形靓、做工好的厢货呈现“购销两旺”的局面，行驶在马路上的这类车越来越多。
走访：“免摇号”成最大卖点
记者走访了位于解放南路的环渤海汽车城，多个品牌的4S店都把展车放在街边最显眼的位置，其中不少车，挡风玻璃上贴有“免摇号”“上牌无忧”“免摇号上天津牌”“不用摇号轻松上牌”等广告语，也吸引了不少消费者到店咨询选购。如今，给小客车上牌，摇号中签率堪比中彩票，竞价也是屡创新高，上个月个人最低成交价为3.2万元，个人平均成交价近3.6万元。那么，是什么样的“神车”能够轻松上牌？记者调查发现，这些车都是厢货，并非小客车，不在限购范围内。
那么，主要是哪些消费群体购买厢货呢？某品牌销售顾问路女士介绍说，一是没有天津户口的外地人，只要开来暂住证，就能给厢货上天津牌照，因为他们没有本市户口，不能参与摇号或竞价；二是买车预算低的普通市民，动辄3.5万元左右的竞价，一牌难求让他们转向厢货，毕竟5万元就能办齐；三是从事小型货运或经营小超市的小生意人，既能运货也能拉人的厢货很实用；四是已经拥有小客车指标的本市车主，他们不能再参与摇号或竞价，厢货与小客车指标不冲突，本地人拿着身份证就能上牌。
厂商：“换装”迎合天津市场
那么，这些厢货驾乘感受如何？记者试驾了某款裸车5.9万元的厢货，整体感受和某款热售的7人座小客车差不多，只是该厢货是5人座，最后一排是密闭空间只能拉货，并且最后一排没有能打开的玻璃窗，是用铁皮封起来的密闭空间，与第二排座位还有铁架子隔开。
对此，销售顾问肖先生介绍说，该款车是为天津市场而作出的调整，原车型是一款7人座MPV，但是此类车型市场竞争激烈，而且属于小客车，必须凭指标才能购买，改成厢货之后，单从外观来看，和原来的MPV车型基本一样，只是多了几道反光条，前两排座位和内饰完全一样，只是最后一排，原来可打开的玻璃窗改为“铁皮+玻璃”，封闭空间只能拉货，铁架子可自由拆卸，验车时安装上即可。
记者走访发现，此类“免摇号”上牌的厢货，裸车售价从3.2万元到5.9万元不等，价格越高，乘坐的舒适度越好，最好的配置甚至拥有助力转向、安全气囊、GPS导航仪、倒车影像、仿皮质座椅等。此外，按照规定，凡是持有C1驾驶证的车主，可以驾驶轻型厢式货车，因此对于车主来说驾驶“无障碍”。
建议：要按需选择
那么，厢货解决了“一牌难求”，是市民的无忧选择？记者也调查了解到，厢货与小客车并非完全一样，厢货必须每年验车而且是上线检测，新小客车是6年内免检，不用上线检测；厢货第一年交强险要1200元，普通小客车只需950元；购买1.6升及以下排量乘用车购置税减半，厢货不在此列；在车船税方面，以1.6升为例，小客车年基准税率是390元，天津因为限行优惠后是325元，厢式货车是每吨96元，1.6升厢货一般不到2吨，也就是不到192元；同样是每周一天尾号限行，其他没有什么太大的不同。
采访中，多位销售顾问建议，消费者不能仅为了“免摇号”而购买厢货，要根据自己的实际需求选择；从费用、保养等成本上比较，厢货和小客车综合成本差不多，但是舒适度的确有差异；厢货大多是汽油车，新能源车、节能车才是大势所趋，消费者还是要顺势而为。(北方网编辑侯静)
