据新安晚报报道，11月8日下午，随着从宿州路站往大东门站掘进的盾构机成功穿越南淝河，顺利抵达大东门站接收井，合肥轨道交通2号线实现全线洞通。这也意味着，2号线“开跑”的日子又近了一步，根据计划，2号线将于明年6月启动试运行。
下穿南淝河完成“卡脖子”工程
2号线宿州路站-大东门站区间沿长江中路东西向敷设，左、右线长度分别为891米。该区间地处合肥市淮河路步行街商圈附近，周边交通压力大且高层、陈旧建筑物众多。盾构施工过程中，盾构机需侧穿小东门过街天桥桥桩、长江大厦裙楼、相王大酒店，下穿煤炭局宿舍楼4号楼及南淝河。
其中，盾构施工难度最大的一段为下穿南淝河，南淝河河底标高距隧道竖向净距离9米(含河底淤泥层)。该区间工程任务重、工期紧，是2号线建设的重要控制性工程，同时也是制约2号线全线贯通最难穿越的“卡脖子”工程。
为保证盾构进洞的安全、可靠，现场采用“冷冻法“工艺施工——先冻结河床、再盾构开挖隧道。经过几个月的连续施工，11月8日下午，借助“冷冻法”施工工艺的盾构机在成功穿越南淝河后顺利抵达大东门站接收井，标志着该区间隧道左线顺利贯通，至此，2号线顺利实现全线洞通。预计明年一季度末车站装修成型
预计明年一季度末车站装修成型
如今的轨道交通1号线正处于空载试运行阶段，市民已经通过媒体的报道(部分人还参与了试乘活动)，对1号线的车站、地下运行等情况有所了解。而作为紧随1号线的2号线，其正式“跑起来”的步伐也是越来越近了。
记者从现场了解到，全线洞通之后，2号线将全面进入铺轨工程及机电安装施工、车站等公共区间装修阶段。预计明年一季度末，2号线全线车站装修基本成型。此外，根据计划安排，2号线将于2017年6月启动试运行工作。
