随着西安城市发展西安众多高校纷纷在郊区、区县另觅地皮或开设新校区或设立分校，由此引发众多待完善问题，其中搬迁到郊区或区县的高校周边黑车多就是其中之一。
有需求就有市场
7月8日，记者乘坐910公交车前往白鹿原大学城，这里有7所大学，他们分别是西安财经学院行知学院、西安思源学院、西安海棠学院、西安数字技术学院、西安航空旅游学院、西安外贸职工大学、西安汽车科技学院，一个学院2到3万学生，白鹿原大学城聚集了10几万大学生。
记者才在思源学院下公交车，就见思源正门附近停靠着几辆面包车、小轿车在招揽学生上车。黑车司机喊道：地铁口，每位10元。记者找到附近的学生询问黑车情况。思源学院土木班的学生张宇告诉记者：黑车周末比较多，很多同学周末需要进城逛街、找其他学校的同学和回家。这里只有公交车240、241、910，线路少、趟次少，不能满足我们出行的需要，所以很多人选择乘坐黑车。西安航空旅游学院一个正在等公交车的女生说：“我觉得黑车挺好的啊，方便了大家，我们很多同学都是有啥车坐啥车，不愿意挤、等公交。”西安汽车科技学院大三学生告诉记者：“我们这里因为最远，公交车上去就有座位，所以没什么人坐黑车，黑车基本集中在海棠、思源等学院。”乘坐公交车再次到达思源学院，拦住刚出校门的2个学生采访，高同学告诉记者：“公交车1元钱，黑车10几块钱，有公交坐谁愿意坐黑车？”另一位赵同学说：“每逢周末、节假日学生出行高峰期，这些黑车就超载、涨价，清明节等节假日黑车就涨到20元每人。”
7月9日，记者来到位于太乙宫镇翠华山脚下的西安翻译学院，一位卜同学告诉记者：“我们学校离市区这么远，只有905一个公交线路，趟数少。从西安翻译学院到电视塔得经过41站，沿途经过许多村庄，乘坐车辆的人数也比较多，每到周末节假日校门口就会排起长队，排队1小时都是正常。所以我们这里黑车多，是因为需求旺”。
管理缺失 问题多
据几个学校学生反映，高校周边黑车普遍存在高峰期涨价、超载车里加长条凳等问题。记者在交大思源学院附近挡了一个出租车，上车后与陈师傅交谈起来。得知记者的采访意图陈师傅打开了话匣：“这些高校周边的黑车周末和节假日比较多，这些时间一般管理部门都放假了、管理薄弱些；黑车司机们往往三五成伙，我们正规运营的出租车如在其‘地盘’拉客，很快就有黑车堵在车前不让走，几次以后我们也不愿意在这里停靠载客了；对于高校附近为什么黑车多，我觉得现在生活好了，家里给的钱多，很多学生是享受型的不愿挤公交也有关系。”
记者在去翻译学院的电视塔公交站附近就见到了许多招揽乘客的黑车司机，每一位学生的价格会控制在15块到20块钱左右，但节假日车费也会随之翻倍。记者注意到本应该乘坐六到七人的面包车，在被塞得满满当当后的甚至加上了“长条凳”继续承载客人。记者坐上黑车与司机搭讪，司机告诉记者，“现在生意不好做，车多，一边忙着招揽乘客的同时也要提防运管部门的监管。”
翻译学院广播电视学系李同学说：“学校明令禁止学生出行乘坐‘黑车’，除了日常老师对学生的安全教育以外，学校还特意请来派出所警官对学生进行‘拒乘黑车’安全教育宣传，在学校附近加派安保人员巡逻，杜绝危险发生等。”翻译学院张老师告诉记者：“学校只能管到学生在校时间，我们西翻平时都是军事化管理，严禁学生出校，到周末才允许外出。这些学生憋了一个礼拜，到了周末，出行放松下成了迫切的需求。这里只有一条公交线路，大家确实出行不便，有时候有急事时，我们老师也得坐黑车。”
对于谁来监管黑车的问题，周围群众说：“见过城管罚款，但是来的次数并不多。”记者调查中发现一些偏远的学校，根本就是监管空白。
学生乘车的“最后一公里”
随着城市发展，高校的郊区化，这并无可厚非，但是搬迁到郊区并且扎堆建设的各大学城、各分校确实存在着学生出行难的现实需要。因为线路少、趟次少选择乘坐“方便”的黑车并不是好的选择。一是黑车司机谁都能当，开车技术存在问题；二是一些司机超载、开快车给学生增加安全隐患；三是黑车司机身份不明，学生出行隐患增加。报载去年重庆、苏州等地就发生过几起女大学生上黑车被杀、被圈禁成性奴的恶性事件。西安是高校云集的城市，随着各高校郊区化，学生的出行困难、安全需要引起有关部门的重视，拿出解决的办法。高校周边“应运而生”的黑车也破坏了市场的秩序，需要进行打击、管理和引导，做好学生出行安全的“最后一公里”。
